A級車（也稱為“城市車”）由于具有耗油低的特點，日益受到廣大消費者的青睞。但是城市車車型尺寸很小，這給設計師提出了挑戰。于是當現代i10（由現代汽車印度有限公司(HMIL)生產的一種用于出口的城市車）的設計師們被要求設計一種符合歐盟嚴格的關于行人下肢碰撞安全保護規定的能量吸收器(EA)時，他們發現用于EA的空間非常狹小，需要采用新材料來取代體積較大的發泡聚丙烯(EPP)泡沫。由于現代汽車曾與沙伯基礎創新塑料就QarmaQ高級技術示范車型進行合作，并共同開發了其ElasticFront安全系統概念，HMIL選擇了使用Xenoy*聚碳酸酯/聚對苯二甲酸丁二酯(PC/PBT)合金。由于Xenoy樹脂較之EPP具有更好的能量吸收效率，HMIL團隊能夠在給定的狹小空間內使EA符合歐盟安全規定。
沙伯基礎創新塑料印度汽車部總監UmamaheswaranVenkatakrishnan介紹說：“像現代i10這樣的小型城市車輛，設計師需要的是在狹小空間里具有更高靈活性和強度的創新材料。我們位于班加羅爾的技術團隊與HMIL以及EA供應商Hanilehwa緊密合作，提供符合安全規定的最佳材料，并且通過優化零件設計達到最佳性能。我們與汽車行業客戶的長期緊密合作幫助它們取得了商業成功。”
憑借采用Xenoy樹脂的EA優化設計，現代i10達到了出口歐盟的要求。此外，這款車還獲得了“2008印度年度車獎”等諸多殊榮。自i10首次在歐洲于2007年12月舉行的“博洛尼亞車展”上亮相的三個月以來，HMIL取得了196,632臺總銷量的佳績。其中，國內銷售99,595臺，出口97,037臺。
Xenoy樹脂較之EPP具有諸多的性能優點，使得現代汽車符合歐盟行人安全保護標準（第二階段）。首先，樹脂的能量吸收效率可達60%至70%，而EPP約為45%；這意味著Xenoy需要較小的空間即可實現需要的性能。這種材料可在EA設計中分配的45mm的非常狹小的空間內輕松發揮充分的能量吸收功能。
其次，沙伯基礎創新塑料材料在-30°C至60°C的極端溫度條件下具有比EPP更高的性能。Xenoy樹脂的性能偏差小于10%，而泡沫的性能偏差接近于40%
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